「京都駅・・・」のレイアウトで失敗した台枠のレベル出しの反省を踏まえて、今回はレーザー水準器を使って完璧なレベル出し。 広島駅付近。駅到着後、下り列車はカウンター下の「隠しループ線」を回って、広島発の上り列車になります。 広島機関区付近。三…

当初、屋上に完全野外設置する予定だったＧゲージレイアウトですが、結局１階の駐車場スペースに移設設置することになりました。今回、建物入口の駐車場スペースを、簡易アスファルト仕上げからコンクリート製に改修する際、事前にＧゲージ線路部分にスタイ…

今月号の鉄道ピクトリアル誌で、岡田誠一さんのご逝去を知りました。深く哀悼の意を捧げます。

設計通りに線路の設置が可能かどうか検証してみました。（師匠中心ｗ）上から順に三原方面から広島に向かって下って行きます。 写真手前が完全に切れていますが、ここに三原駅、さらに手前右側に糸崎駅及び糸崎機関区が配置されます。 三原駅を下ってすぐに…

既存の「京都駅・・・」基礎部分のレベル出しの不十分さから来る、様々なタワミやネジレ現象の発生への反省から、今回は徹底したレベル出しを目指します。まずは捨てコンクリート部分の完成です。遠くに見えるオレンジ色のパイプは、既存のレイアウトで配線…

当初、カフェの一角を利用して鉄道レイアウトを設置する予定だったのが、完全に主客転倒してしまった感が否めません・・・右上の転車台の見える一帯が糸崎駅、左の転車台一帯が広島機関区・操車場とそれに続く広島駅。広島を出た上り列車は、海田市、八本松…

ようやく山陽・呉線の建設工事の開始となりました♪ 元のガレージ部分の簡易アスファルト舗装をすべて剥離し、レベルを出してからコンクリートの流し込みを行います（爆

永らくの間、更新をサボって申し訳ありません。京都駅の方は一応、順調に進んでいます。追って画像をアップします。で、いよいよ新規レイアウトを一階部分に建設するための構想案が出来上がりました。今回は、１９６０年頃からヨンサントウ以前（１９６７年…