中古店のジャンクコーナーでこんなの見つけました♪マイクロのみたいですが、これってどんなセットに入ってたやつなのでしょう？仙コリのオハ６１−２８２って、昭和３３年の配置表にも確かに在籍しているのですが・・・当区では「福フチ」に登録替えする予定…

以前、クモイさんご来京の折りにご指摘（この年代で近代化改造を済ませていないスロ５３はありませんよ、という）を頂いた車両がようやく完成しました。このスロ５３はＧＭキットのため、どうしてもサッシの色刺しをしてやる必要があり、ワタシはこの工程が…

久し振りのオークションで、マイクロのＣ５１本省式（Ｃ５１−２８５）を２両ゲットしました！落札価格は１１〜１２といったところで、中古店流通価格と比較すると格安で落とせたのではないかと思います。問題はナンバープレート。２８５号機は梅小路には一度…

久々に行ってきました、三○堂。ひょっとしたら「銀河モデル」のＮ−１３１（乗客扉）の在庫があるのでは？ と思い部品帳をめくっていると、ありましたありました、５セットゲットです。あと、なぜか最近品薄状態のＧＭインレタ（寝台、グリーン車）も４セット…

本日、六甲山の麓まで遠征して、タヴァサのオロ４０キット（急行立山用）とキングスのオロ３１キット（準急白兎用）、その他小部品（ファンデリア、インレタ各種）を調達してきました。実は当初の目的は、急行霧島用のスニ３０（キングス）だったのですが、…

「つばめ」「はと」のそれぞれの車番とすべての車両の行先サボ、号車番号、ドア上等級表示を入れ終わりました♪当初はマイクロ製品をすべて駆逐する予定でしたが、結局は７両が同社のままになってしまいました。室内灯も全車組み込み予定でしたが、両編成とも…

久し振りの更新になってしまいました。理由は、デジカメが「壊れた！」ことにあります。修理も時間が掛るので、思い切って新規購入することにしました。これまで使っていたデジカメ（パナソニックのルミックス）の最大の欠点は、マクロ撮影の際、沈胴式のズ…

明日から日曜まで、旅に出ますのでお休みさせていただきますｗ

お陰様でナハネ１１のほぼ完璧な配置と運用が明確になりましたので、ふたたび「恐怖のマンネリ製造」に入ります。復帰第一弾は、「急行西海」の５号車、ナハネ１１−５５（門ハイ）です。この工法での５台目となりましたので、やっと切り継ぎの痕跡が目立たな…

とらやんさんやクモイ１０３さんから頂戴した情報を含めて、下記にまとめてみました。やはり、肝心の昭和34‐5年というあたりの各車の居所がいまひとつ、不明確のままです。皆様、またまたのお願いですが、もし分かる部分がありましたら宜しくお願いいたしま…

当区では青大将編成は、２レ「つばめ」と４レ「はと」の２編成だけなのですが、当初、ＫＡＴＯ製、ＭＡ製を気にせずに増備してきたため、ビジュアル面、走行面ともに問題がありました。今年に入って、やはり全車ＫＡＴＯ車で統一しようと思い直し、クモイさ…

クモイ１０３さんからの私信で頂いた情報を基に、「急行霧島」の１３号車（昭和３６年には１４号車？）を、さっそく「オハフ３３−６３０」にしてみました。所属は「広セキ」です。この車両、どこからどうみてもスハフ４２のアルミサッシ、ドア改良車にしか見…

このところ、更新をさぼっておりますｗ実は量産中のナハネ１１の所属がよく分からず、困っています。昭和３４年に、主として九州急行のナハネ１０が軒並みナハネ１１に置き換えられているのですが、手元の資料はその前年の配置しかなく、そのあとの手持ち資…

昭和３４年頃の「急行雲仙」には、オハフ４５という比較的珍しい車両が連結されています。オハフ４５はオハ４６の緩急車ですが、ワタシの時代には例のややこしい１００番台やら２００番台というのはまだ存在しませんので、１番から２５番までの２５両のみ、…

「急行日本海」用（大ミハ）と「急行月光」用（東シナ）のナハネ１０が落成しました。例によって、「昭和３４年７月以降なんだけど旧標記のまま」という姿です。くそデカ字のインレタを標準サイズ（これでもまだ実車より相当デカいはず）に戻してやるだけで…

ワタシが再現しようとしている時代の、どんぴしゃのタイミングで登場したのが、「急行あかつき」ですね。しかしこの編成だけは、ちょっと勘弁して下さいよ〜なのであります。ちなみに、下り１０１９レの場合、１号車から順に、スハフ４２−マロネ４０−ナハネ…

まあ、こういうブログなりＨＰというものは、マンネリとの戦いでもあるわけですねｗという訳で変わり映えのしない内容ですが、オハネ１２改、ナハネ１１の３号機です。１、２号機での反省を踏まえて、そろそろちゃんとしたものを、と思ったのですが、やっぱ…

恥ずかしながら、出来上がったナハネ１１（改造２号機）を晒しますｗ画像が鮮明でない（わざと？）ので、説明が難しいですが、やはり車体を斜めから見ると継ぎ接ぎ箇所がはっきり分かってしまいます。まだまだ研磨不足と研磨過剰（磨くべきところを磨かない…

ご心配をお掛けしましたが、おかげ様で父の容体も一旦小康状態となりましたのでブログの再開ですｗ屋根の修理にすごく気が重かったオハネ１２改、ナハネ１１ですが、クモイ１０３さんの鶴の一声により、一気に作業が進みましたｗその鶴の一声とは、写真後方…

本日のおかずは、「ＫＡＴＯ青大将スロ５４改 門サキ配置 雲仙運用中のスロ５４−１５」ですｗ想定としては、ナロ１０の順次配置に伴い、青大将運用の任を解かれて都落ちしたスロ５４の中の１両で、再びぶどう色１号に戻された状態、というところです。さらに…

レイアウトを計画した当初からいつも悩まされ続けてきたのが、「実際の鉄道に即したダイヤ運転の実現」と、一方で「安楽なグルグル運転も楽しみたい」という、二つの矛盾する欲求のギャップでした。実際の鉄道では、環状線以外、１日のうちに同じ編成の同じ…

今度はレボのマロネ２９などを作っております。 が、やっぱりＭＯＤＥＭＯの屋根の半ガラとモニター窓の位置、このままではおかしいですよねえ・・・なんか知恵が妙についてくると、物事なかなか前に進みませんｗ

キングスホビーが独自に収集してきた客車列車の編成例が、一冊の本にまとめて出版されました。同社のキットや完成品を購入すると、その車両がらみの代表的な編成例が同梱される取説に１０〜２０パターン程度掲載されており、以前、店主の話では、それに載っ…

レイアウトが妙に頓挫してしまっているので、このところ車両作りに精を出しています。「急行出雲さん」に触発されてかどうか分かりませんが、このところ「急行出雲」号の完全編成化を目指しておりますｗで、でけました。そうです。低い屋根がチャームポイン…

結局のところ、「ナハネ１１量産化計画」は以下の方法で行うことにしました。１．ＫＡＴＯアッシー品のナハネ１１ボディをドナーとして、通路側窓を臓器提供してもらい、同製品の乗車扉側窓に移植する。これにより１台のドナー車から、最大９両分の窓移植が…

当時の京都駅周辺のさまざまな事情が見えてくるにつれ、レイアウトの方はどんどん暗礁に乗り上げている状況です。まあ、いわゆるひとつの、「生みの苦しみ」ってやつですね。（ほんまか）また、「史実に忠実に」も大事ですけれど、それにこだわり過ぎてとて…

一昨日のレイアウト検討会を受けて、早速、まずは試しに「交差線路１５度」を２本購入してみました。写真は、交差線路を２本そのまま繋ぎ、その先にダブルクロス（線路間ピッチ３３ｍｍ）を繋いで、交差線路をどれくらい加工しないといけないかを見てみまし…

昨日は、クモイ１０３さん、だいせん５１号さんに、はるばる当区までご足労いただき、つたないレイアウトに対しまして多大なご助言、ご提案を頂戴しました。その検討内容をここにまとめてみました。（勘違いもあるかも、ですｗ） １．根本的な問題として、す…

こんな写真が出てきましたｗ向かって右側の本を抱えているのが、何を隠そう、５１年前のワタシですｗで、その抱えている「乗物画集」なる絵本の表紙にご注目下さい。スキャン画像で分かりづらいですが、表紙写真はまごうことなき「ＥＦ５８−８９」（茶釜）な…

ここ、京阪神地区では先月中旬ころより連日、なんと、ぶどう色の「特急 さくら」が走っております。 なんちゃって・・・・(独り言） こういうダジャレにコメント欲しかったんですけどねえ・・・（まあ無いわな）