マニ６０って、ほんまに・・・

厄介な車両です。

急行日本海の編成（５０１レ）が、マニ６０の仕上げを残すだけで完了するのですが、さて。

いま手元には、３種類のマニ６０があります。

１．マニ６０−３７４（大ミハ）　マイクロエース製

２．マニ６０−２００番台　グリーンマックス製

３．マニ６０−２５４０（北スミ）　KATO製

このうち、３．だけは実車モデルがオハニ６１からの改造なので、ワタシの時代にはまず使えない、と思い込んでおりました。

が、再度調べてみると、これらの合造車改造により製造された時期が、昭和３５〜昭和４７年となっているじゃありませんか。以前、当区の時代設定を昭和３４年としていたため、「カトマニ」はハナから転属ポストに入れていたのですが、最近になって設定を１年後ろに倒したため、「ひょっとしたらオーケー？」と思い始めたわけです。

ここでカトマニが使えれば、実に３両もの転属ポスト車が使えるのです！

マニ６０の個体別の改造年月日が確か、鉄ピクの「６０系鋼体化客車」特集に掲載されていたな、と思って家中を探しましたが、前編と後編に分かれていて、かんじんの後編がどこにも見当たりません・・・

無難なのはマイクロ製（急行彗星セット同梱のやつ）で、こいつなら同じ大ミハ所属で、鋼体化改造により製造されたグループだし、当区指定ぶどう色２号への塗り替えとインレタの小型化で済みますが、いちおう「虎の子」の１両なので、ちともったいない（爆）

グリーンマックスのも使いたいのはやまやまですが、車高改造と扉改造（ステップ削除を含む）は、ちと億劫（爆爆）

あ〜どうしよう

とかなんとか書いてたら、↓にいつもの助け船〜♪

やっぱり急行日本海向けには無理なようです・・・

で、とりあえず「吊るしのMAマニ」をそのまま連結して、５０１レ急行日本海の完了〜〜〜〜〜〜♪

先頭の１１号車は、秋田で切り離されるナハフ１１−２０。標記が旧いままのようですが、なぜかぶど２（爆）
１０号車は、終着の青森まで行くナハフ１１−１７。

その他おおぜいのナハ１１は省略して、スハシ３８−１０４、オロ３５−３５、スロ５０−１・・・と続きます。

なぜか３等車のナハネ１０を挟んで、マロネフ２９−１１、スユ４２−１２

しんがりは、吊るしのまんまのマニ６０

京都駅の４番線から１番線に一気渡りする、５０１レ

５０１レの京都到着は、深夜の２３：４０分ですから、こんなに明るいわけがないですねぇ。

室内灯対応・・・ぞっとします