特急こだま 完成！

当区にやってくる「特急こだま」は、すでにデビュー時の８両編成から１２両編成に増車されていますが、クロ１５１はまだ配備前という状況で、非常に中途半端な時期であります。

従って、この時代ずばりの編成というのは「吊るし」の製品では存在しません。KATOはレジェンドコレクションと銘打って、昭和３５年６月以降の「こだま」と「つばめ」をモデル化、マイクロエースでは、特急こだまデビュー時と、スピード記録車バージョン（いずれもまだ２０系の名称時代）、それとやはりKATO同様の時代以降の編成、となっています。

ワタシの時代の編成（第一、第二こだま）は、大阪方より、

クハ１５１−モハ１５１−モハシ１５０−モロ１５１−モロ１５０−サロ１５１×２−サハ１５０×２−モハシ１５０−
モハ１５１−クハ１５１

となっており、ロザの標記はもちろん「２」

こいつをスクラッチで作る技量は当然ありませんし、マイクロのはなんか色が違うような気がします。

残りはKATOのレジェンドコレクションだけで、問題はこいつを「２セット買わないと編成が揃わない」ことで、決して「電車マニアではない」ワタシにとって、これは大きな大きな壁でありました。

が、

やはり某あい模型さんの協力により、ようやく当区に入線することが出来ましたｗｗｗ　　のでお披露目お披露目〜

先頭車が、長い舌べろ（連結器カバー）を持つようになるのはクロ１５１登場時だと思って、切り落とすことも考えましたが、昭和３５年５月２２日に撮影された第一こだま（タイムトリップ東海道、５５ページ参照）にはすでにこの連結器カバーと、新型のタイフォンカバーが装着されており、一安心ｗｗｗ

４両連結されたロザの等級標記はもちろん、「２」　　（こすりすぎて一部、赤２号がはげてます・・・）

でも、どうして「青１号帯」は入れられなかったんだろう？？？

モハシ１５０が３号車と１０号車にそれぞれ連結されています。

誇らしげにスピード記録を掲げるクハ１５１−３

次は、今回の強引な編成組みにより、犠牲となられた方々です・・・

クロ１５１×２、モロ１５１、モロ１５０、サロ１５０×２、モハ１５１×２、モハ１５０×２、サシ１５１×２、

合掌　（どなたか亡骸を引き取っていただけませんか・・・爆）