なんとタイムリーな鉄ピク９月号

今月号の特集は「キハ２０系」ですね♪

「にわか気動車ファン」にとっては、実に嬉しい追い風であります。

まだパラパラッとしか見てませんが、例のキハ２０初期型の半開きベンチレーター（キハ１０系も同形）は、「一方に開いた押込形」、その後改良されたタイプは、「両面押込形」という表現がしてあります。（同誌P１５）

またP５７にはキハ２０系の列車編成メモが掲載されており、その中に昭和３５年７月１６日の「草津線」７６１レ（柘植発草津行き）の編成が記録されています。

キハ１７−１９７（大ウメ）−キハ１７−３（大ウメ）−キハ２０−７６（大ウメ）

ワタシの時代からは「1か月と１６日」経過してますが、手元の昭和３４年９月改正の時刻表でも同列車は「気動車」となっていることから、ほぼ１００％、当区で使える編成だと思います（嬉し〜♪

車体断面積の違いによる「デコボコ編成」も楽しそうです♪♪

この７６１レは草津止まりですが、日に数本は京都行き（または京都発）になっており、まさに草津線の気動車・機関車が梅小路の管轄であったことを裏付けています。

また、いくら気動車の弾力的運用がさかんに行われていたとしても、恐らくこの３両の特定車番はこの時期、草津線専用に割り振られていたものと思われ、

「この３両は山陰線や奈良線の編成には使ってはいけない」（訂正とお詫び：奈良線は梅小路受持ではありません）

ことにしますっ！

さらに、この編成にはキハ１７−１９７番が使われているのですが、目下のナゾである「キハ１７−１９７はこの時期、青３号・黄カッ色であったのか、それとも朱色４号・クリーム４号であったのか？」について、もし、同列車に乗車された著者（根本幸男氏）のご記憶力が超人並みであって、かつ、もし氏と知り合うチャンスがあったなら、解明するかもかもｗ

（この駄文がひょっとして、ご関係者の目に留まるかもしれないことを祈って）爆