鴨川工事始まる

レイアウト製作において、河川の造作だけは真っ先に取り組む必要がある、というのはどのノウハウ本にも書いてあります。

鉄橋部分のレールを通常のレールと連結してしまうと、後から鉄橋だけを取り外すのが難しくなるし、鉄橋を渡したままではその下に手が入れにくくなって、河川の造作がさらに厄介なことになるからだそうです。

というわけでおっかなびっくり、河川になる部分のスタイロフォームを切り取って、ＫＡＴＯの単線用デッキガーターを３連で仮合わせしてみました。

実際の鴨川鉄橋は優に全長１００ｍを超えるサイズなのですが、さすがにレイアウトでは６０ｃｍ以上のスペースをとることが出来ず、換算で約６０ｍ弱の「デフォルメ鴨川」としました。

ＫＡＴＯの単線用橋梁は、１基が全長１２．５ｃｍ。これを３連にし、東海道線が３本、奈良線１本なので、合計１２基必要となります。

東山トンネル側の橋梁１基を下路式（というのかどうか分かりませんが）にしたかったのですが、ＫＡＴＯ製品ではなぜかこいつだけ全長が１．５倍程度あり、バランスが悪くなりますので、すべて上路式にしてしまいました。

橋脚については、ＴＯＭＩＸ製品にクラシックな趣のものがあり、長さの違うものを適宜組み合わせることが出来て便利そうなので、こいつを利用することにしました。

再び「西光寺」のアップ画像ですｗ
実際の寺院とは相当スケールが違いそうですが、屋根のカーブが本物に似ていなくもありません（親ばか）