気動車研究会 ただし、なんちゃって
が、これまで、あまりにも客車ばかりを追いかけてきたため、正直、気動車のことがよく分かっていませんｗ
という訳で、これから気動車のことをいろいろ勉強します。
ココにもとんちんかんな事をいろいろと書くと思いますが、ご指導の程、宜しくお願いいたしますｗｗｗ
まず、当区のお膝元、梅小路機関区の、当時（ただし昭和３４年１２月１日時点）の気動車配置状況を見てみます。
ＤＦ４１−１（いきなり、難解なやつが出てきました・・・）
キハ１７−１・２・３・４・５・６・１９７ （計７両）
キハ２０−３１・４８・４９・５５・５６・５７・７４・７５・７６ （計９両）
キハ２５−１２・１３・１４・１５・４４ （計５両）
一切モデル化されていない（だろう）試作機のＤＦ−４１は、いったん無視して（爆）、ほかの気動車はキハ１７−１９７を除いて、一次車が新製配置されたまま、となっています。
つまり、キハ１７−１９７を除いては、TOMIXのラインナップの吊るしのままでは使えない、ということになります。
気動車の師匠（謎）にいろいろとお伺いしたところ、
キハ１７−１〜６：縦雨樋を側面前端から運転台側（前面）に移設、屋上の排気管の向きを１８０度転換、妻面足掛けをハシゴに戻す。
キハ２０・キハ２５：すべて一次車のバス窓なので、TOMIX・KATOモデルは一切使えない。
ことが判明しました。（ぞぞぞっ・・・）
しかも追い打ちをかけるように、
梅小路配置のこれらキハ１７・２０・２５は、昭和３５年５月時点では、いまだ「旧一般色」（青３号＋黄かっ色２号）のままの可能性が高い。
まま、とのことです。（最悪・・・）
さらにその「可能性が高い」ことの理論的な裏付けとして、
１．昭和３５年３〜４月撮影のキハ２５（バス窓、千葉配置車）が旧一般色のまま（鉄ピクAS-14より)
２．昭和３６年１月撮影のキハ１７＋キハ２０−２００（八高線）では、キハ１７が旧一般色、キハ２０が新塗装（鉄ピク1997-5より）
３．上記梅小路配置車は、すべて新製時において旧一般色で、当時の全般検査が仮に５年としても、ふたたび旧一般色に塗られたはず（新一般色導入は昭和３４年）
４．昭和３４年に誕生した「準急丹後」（すべてキハ２０系）が、すべてキハ２０−２００番台の新一般色で登場し、しかも全車、金ナナ配置車であった。（本来の受持ち区＝福フチにも、新塗装車が１両もなかったため、ミエを張るためにヨソから借りた？？？）
等々の、事実＋大胆な推測で検証して下さいました。
