番外編 Ｋ社とＴ社、どっちの線路が良かったのかを今さらながら考察する

適当に書いていますので、これから両社の線路（プラス周辺機器）をどちらにしようかと真剣にお考え中の方は、あまり参考にしないで下さいませ。

今のところ、Ｋ社で良かったなと思う点は、

１．比較的大規模なレイアウトであるにも関わらず、フレキという選択をハナから放棄してしまった以上、何と言ってもＲ７１８という半径の大きなものがある。ＴＯＭＩＸでの最大はＲ６０５か？

２．賛否両論ありましょうが、幅広道床＋狭ピッチ（３３ｍｍ）なので、ギュッと線路間を詰めたい部分の間延びがない。

３．これまた賛否両論ありましょうが、ワタシはＫ社の方がバラストが撒きやすいと思う。（但しＫ社ではユニトラックにバラストを撒くことは推奨していません）

４．同一レベルのコントローラーを比較すると、圧倒的にＫ社のが価格が安い。（Ｔ社のも、車両が停止状態でライト点灯などのメリットもあるが）

５．枕木が細くて実感的。（小さいことですが）

６．カントレールが「あった」（Ｔ社も発売しましたから、このメリットはなくなりました）

７．ストラクチャーの時代感、趣味性が好みに合った。（これが結構決め手だったかも知れない）

こんなもんですかね。

一方、Ｔ社のが良かったかな？と思う点は、

１．ポイントの種類が圧倒的に多い。（でも選択肢が多過ぎて迷ってしまうかも・・・）

２．自動運転システムや電動ターンテーブル等のシステマチックな周辺機器が充実している。

３．フィーダーが、直線ならどれでもから、簡単に取れる。（どうせ後で半田付けするからどうでもいいけど）

やっぱりどちらも一長一短ありますね。
よって、今回のようにフレキという選択をあえて排除することと、Ｋ社の種類の限られたポイントを使うことで勝負を早くし、同じくＫ社の幅広道床でベースボードのプラスター塗布面積を多少でも少なくし、一方、システマチックな機能が欲しいところではＴ社ゾーンを選択するやり方自体は間違っていなかった・・・・と思いたい。爆