福知山駅を正しい向きで配線しましたが・・・

やはりどう頑張っても、客車列車で７〜８両編成が精一杯ということになってしまいます・・・

一番の問題は、保津峡からの勾配差の解消に、下り４％勾配としても約１２００ｍｍの距離が必要なことで、福知山駅構内の一部にまで勾配を持たせ、６番ポイントから４番に変更しても、この画像のようなありさまです。

また明日、出直します（疲

東山の造成地は相変わらずのペースです。家の中が外から丸見え状態でしたので、板塀を取り付けましたｗ