ＫＡＴＯ オハ３５系戦後形 再販

当区では意外にオハ３５及びオハフ３３の運用は少なく、東海道優等列車のみならず普通列車、さらに山陰線においても、その生産両数を考えれば、数えるほどの編成数しか見当たりません。すなわち、東海道においてはスハ４３やスハ３２が、山陰線においてはオハ６１が、それだけ大いに幅を利かせていたことになります。

逆にそれだけオハ３５は全国津々浦々の客車区に、一定の両数で均等にばらまかれて配置されていたと言えるのかも知れません。

そんな訳で当区では、山陰線の長距離普通列車「８１７レ」（京都発・下関行き）辺りが、オハ３５系を連ねた数少ない列車で、その編成は、

スユニ７２（大荷）−スニ３０（米荷）−スニ７３（広ヒロ）ーオロ３６（広ヒロ）−オハ３５（広ヒロ）−オハ３５（広ヒロ）−オハ３５（広ヒロ）−オハフ３３（広ヒロ）−オハ３５（米ハマ）−オハフ３３（米ハマ）

と推定しています。

広セキのオハ３５戦後形としては、オハ３５−１１５０〜１１５４が該当しますので、早速料理開始〜♪

買ってきた「吊るし」のまま、車番の頭の●（横軽対策Ｇマーク）と末尾下二桁、所属区（米ハマ）のみを鋭利なキサゲで削り落し、「広セキ」のオハ３５−１１５０の出来あがりです♪　楽ちん楽ちん

しかし、最近、ＫＡＴＯの塗装表面の仕上げ具合が変わったと思うのはワタシだけでしょうか？　なんか「柚子肌」っぽくないですか？