時刻表から当時に思いを馳せる

昭和３４年９月２２日改正の時刻表を睨みながら、運転会での（簡易）ダイヤの作成などをしております（ヒマか

ここで、良く分からないことの一つに、

「東海道上下線の本線・副線ホームをどんな運用（使い分け）にしていたのか？」

ということがあります。

当然、「本」と付く限りはここを特急・急行列車が優先使用していたでしょうし、特に上り１番線の場合は、改札から跨線橋を渡らずにそのまま列車に乗り込めるため、実に重宝されたプラットホームだったことでしょう。当時の優等列車の画像も、ここに停車しているところを捉えたものが圧倒的に多いですしね。

しかしこれが準急や長距離普通列車、快速電車、普通電車（緩行線以外の）・・・となると、本・副利用の線引きがどこで敷かれていたのか、よく分らないのです。

さらにこんな場合はどうだったのでしょうか？　下の時刻表をご覧下さい。

あちゃ〜、これじゃ字が小さ過ぎてさっぱり読めませんが、東海道下りの京都駅発着の右頁に、

０８：０４着０８：０９発　急行彗星　大阪行き
０８：１６着０８：１９発　普通（電車）上郡行き
０８：２３着０８：２５発　普通（電車）　大阪行き
０８：２７着０８：３６発　急行あかつき　大阪行き
　　　　　　０８：３０発　特急かもめ　博多行き

とあります。（一部、時間軸に並べ替えてます）

「特急かもめ」はもちろん京都仕立ですから、入線時刻は分りませんが、発車のかなり前からホーム待機していたことは間違いありません。

すると、０９分に発車する「急行彗星」と２７分に発車する「急行あかつき」は、本・副どちらに入線していたのでしょうか？

仮に、「かもめ」は何と言っても「特急」ですから、当然、本線に入線していたとした場合（画像でも本線で捉えたショットが多い）、「彗星」と「あかつき」は副線に入らざるを得ません。

もしこれが逆（片や東京発のばりばりの急行列車、片や京都発のローカル特急、という考え方）ならば、今度はその間に着発する普通電車に支障をきたします。

じゃあ、これらの普通電車はこの時間帯には、緩行線側に入線していたのかどうか？

う〜ん、分らない・・・・・（ヒマか