マロネ４１完成！ と急行銀河編成完成！

マロネ４１−１１（東シナ）が完成し、編成としての急行銀河号が完成しましたｗ

この画像は非公式側ですが、マロネ４１（マイネ４１）も等級標記や「寝台」標記の位置にイレギュラーが結構あり、悩まされました。

図面（ただしキングスのキットの図面）では、このマロネ４１−１１の通りの位置なのですが、実車のマイネ４１−４の場合、非公式側の向かって左側の「寝台」標記は少し右にずれていて窓下の真ん中にあり、またマイネ４１−９の場合は、逆に左側にずれていて、窓と窓のちょうど中間にあります。等級標記（ローマ数字）もその分だけ左にずれて、二つ並んだトイレ（洗面所？）窓の真ん中にあります。
マロネ４１−１０の実車画像は、公式図面の通りの配置のようです。（いずれも奥野利夫氏の画像にて判読）

また、これは模型ではありますが、キングスのマロネ４１（固定窓）の画像も、上述したマイネ４１−４と同じ位置に「寝台」標記があります。

昭和３５年５月時点での急行銀河のマロネ４１としては、車番５〜１２（東シナ）であるべきで、手持ちのインレタでちょうど１０と１１があったのですが、完成を焦って（いつもやん！）１０の方を破壊してしまったため、やむなく１１を選択しました。

よって、マロネ４１−１１の非公式側の寝台、等級標記が公式図面通りかどうかは不明です。

ってまあ、どうでもいいようなことをぐだぐだと書いてしまいましたが、とにもかくにも「急行銀河号」の完成ですｗｗｗ

やはり３両目のマロネ４０（ＭＡ）の車高が、ただものじゃなく低いのがこのピンボケ画像からも判別できますねえ・・・

２等寝台の後方には３両のスロ５４が続きます。すでに車番は１８、１９、２０に変更済みですｗ

スロ５４の後方には３両のナハネ１０が続きます。

しんがりはスハフ４２。この時代、バックサインはすでに廃止されていたと思いますが、ご愛敬ということでｗ
下りの銀河号は、京都駅には早朝６時３８分到着で、朝焼けの中を終着神戸目指してのラストランです。

撮影の際、焦って二等寝台車の連結をあべこべにしてしまいましたので、下の画像の通り訂正します（ぺこ）