「急行西海」完成！

編成の最後の客車、マロネ２９の完成を以って、ようやく「急行西海」が編成として完成しましたｗ

牽引機関車は、確信犯的に「特急色」を選択してみましたｗ　本来、特急色は昭和３５年７月の「はやぶさ２０系化でデビュー」なのですが、「１両くらいは２カ月前には塗り終えているのがあるに違いない」という根拠レス判断で〜すｗｗｗ

上り列車のため、次位にはナハフ１０とナハ１０が続きます。旧標記なのにぶどう色２号にしたのは、一説にナハ１０はデビュー当初から２号塗装であった、とされることに拠ります。（ぢつは２年前には１号の塗料を持ってませんですたっ）

食堂車マシ２９−１０６とそれに続くナハネ１１−５５、５６

並ロのオロ３５−６。近代化改造を怠ってますねｗ　それにしてもモデモ車の等級帯の明るいこと！

スロ５１−３２。こちらはちゃんと近代化改造を受けています。

さて、突っ込みどころ満載の「マロネ２９−１０８」で〜す。キングスのマロネ３７４００からの素組みのため、洗面所改造はしてないわ、蓄電池は超大型のままだわ・・・・さあ、クモイさん、かかってこい！（爆

先日アップしたマニМ３２１２です。この軍用荷物車を連結した場合、別に一般用にもう１両のマニ（か何か）を併結する必要があるんじゃまいか？　さあ、クモイさん、かかってこい！２

あ、しんがりはスユ４２（МＡ）でした。

最後に、ワタシが今回、昭和３５年の国鉄京都駅を再現するきっかけとなったのが、５歳の頃に里帰りの親に連れられて山陰線ホームに向かう道すがら食い入るように見つめていた東海道１番線に停車中のピカピカのチョコレート色の東京！行きの「この列車」だったに違いない、と確信したことから全てが始まったわけであります。ってくどいなあ。（文章無茶苦茶やし・・・