長距離普通列車「１１４レ」編成組みに着手

今度は東海道・山陽の長距離普通列車に着手しましたｗ（一つの事にじっくり取り組めない、困った奴です・・・

先日、コメント欄でも少し触れましたが、普通列車「１１４レ」は当時、広島を早朝４時３０分に発車し、途中、京都着が午後２時１１分。終着沼津には同日ぎりぎりの午後１１時３０分というもの。

当時の編成記録によりますと、京都に到着した時点では以下のようになっています。

EF58ーマハーマハースハフースハースハーオハーオハーオハースロースニ

機関車次位の２両のマハ（大キト）は、言うまでもなく３軸ボギー車のマハ２９で、これは京都で切り離されます。代わりに３両のスハ（静ヌマ）が連結されて、

EF58ースハースハースハースハフースハースハーオハーオハーオハースロースニ（４両目以下は全て、名ナコ）

となってこのままの編成で終着沼津に向かいます。

静ヌマのスハは、当時の配置表等から推測して恐らくスハ３２。名ナコのスハ、スハフも、普通列車であることからこれも恐らくはスハ３２とスハフ３２。オハも同様にオハ４６ではなくてオハ３５。唯一の２等車であるスロは、スロ３２または３３。しんがりのスニはスニ７３に決め打ちｗ

という訳で、でけましたっ！

スニ７３−２（名ナコ）

前述したようにこの編成は、京都駅での派手な分割・併合（？）があるため、いやが上にも製作意欲が高まります（ほんまか