レイアウト進捗 山陰線１番機回し改良？ 他

「天下の東海道本線を差し置いて山陰線の機回し線とは何事か？」との誠にもっともなご意見を頂戴し、徹夜で仕上げましたｗ（うそ）

例によって機関車が駐機しているところが、山陰１番。問題の機回し線は東海道１番の延長戦上に設置し、東海道上り列車の支障にならないようにしました。実際は１本で繋がっていますｗ

この画像には写っていませんが、山陰線からの東海道乗り入れは、画像のもっと右側にそのまま残してあります。すなわち、山陰線から東海道に入線する列車は、一旦、２本の貨物線を跨いで東海道４番に入り、すぐに再び４番から１番に一気渡りします。・・・これでいいのかなあ？（自信なし

ちなみに、画像の下から、
１．山陰４番客車ヤード
２．山陰３番客車ヤード
３．山陰２番
４．山陰１番
５．東海道上り１番（本線）、及び山陰線機回し線
６．東海道上り貨物
７．東海道下り貨物
８．東海道上り４番（副本線）
９. 荷物電車線
１０．京阪神緩行１番
１１．京阪神緩行電車留置線１
１２．京阪神緩行電車留置線２
１３．京阪神緩行２番
１４．東海道下り９番（本線）
１５．東海道下り１０番（副本線）
１６．奈良１１番
１７．大キト　ヤード１
１８．大キト　ヤード２
１９．大キト　ヤード３　及び奈良電１番、２番（右側に展開）

なお、実際には山陰客車ヤードがさらに２本、大キトヤードがさらに９本！が　「上下だけで」広がっています・・・orz

クモイさんの１５度クロスのピッチ改良工事が完成すれば、もう２線程度は敷設できることになりますｗｗｗ